Wtorek, 21 Marzec 2023 r. , Benedykta, Lubomiry, Lubomira
Honda CRX
10
Doskonale znana japońska marka Honda w swej ofercie posiada pojazdy różnej klasy, zarówno auta kompaktowe, sportowe, a także dużo starsze modele zaliczane już do youngtimerów. Doskonałym przykładem pojazdu hondy starszej generacji jest kultowy model CRX.
Historia Hondy CRX

Ciekawostką jest, że honda CRX na rynku amerykańskim weszła do sprzedaży, jako auto 2-osobowe. Stosunkowo niewielka waga pojazdu (około 900 kg) sprawiało, że mógł on szybko nabierać dużej prędkości przy niewielkim zużyciu paliwa. Bazowym silnikiem hondy CRX był silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i mocy 58 kM. Na rynku dostępne też były auta z silnikiem 1,5 oraz 1,6 litra, generujące moc do 135 kM. Modele CRX tworzone były z napędem na przód z 4-biegową przekładnią automatyczną oraz 5-biegową przekładnią manualną.
Druga generacja Hondy CRX

Lifting auta obejmował też wzmocnienie nadwozia, co wiązało się ze zwiększeniem jego masy. Warto wspomnieć, że druga generacja Hondy posiadała niski współczynnik oporu aerodynamicznego, jedynie 0,29. Wraz z upływem czasu auto przechodziło dodatkowe transformacje. Wykonany w 1989 roku facelifting sprawił, że CRX znacznie dociążył i ulepszył karoserię. Przerobiono też deskę rozdzielczą i zamontowano nowe zderzaki. Auto zostało też zmodyfikowane pod względem mechanicznym. W ofercie dostępne były pojazdy z silnikiem 1.6 VTEC zaopatrzonym w katalizator i mocą 150 kM. Napęd oraz rodzaj skrzyni zmiany begów był identyczny, jak w I generacji Hondy.
Trzecia generacja Hondy CRX

Pojazd na rynek trafił w roku 1992 i był produkowany przez kolejne 5 lat. Co ciekawe, na rynku amerykańskim model wszedł do użytku z nazwą Honda Civic del Sol, a następnie w 1995 roku zmieniono jego nazwę na Honda del Sol. Również w Europie Honda przechodziła przez różne nazwy. Początkowo sprzedawano ją z nazwą Honda CRX del Sol, a w 1995 roku model był oferowany, jako Honda CRX. Silnik w tej generacji Hondy występował wyłącznie o pojemności 1,6 litra. Do sprzedaży samochody trafiały głównie z silnikami zaopatrzonymi w system VTEC z jednym lub dwoma wałkami rozrządu. Te 2-osobowe auta posiadały dobrze rozwinięte systemy elektryczne. Zarówno szyby, jak i lusterka sterowany były elektrycznie. Wersja z silnikiem VTi, który wychodził na rynek amerykański , posiadała spoiler umieszczony na tylej klapie, rozpórki oraz stabilizatory. Pojazdy w wersji JDM, tworzone na Japonię różniły się wyglądem lamp przednich, które łączyły się z kierunkowskazem oraz posiadały inny układ tylnych reflektorów.

Honda CRX to auto kultowe, posiadające wielu zwolenników. Jego ponadczasowy wygląd i doskonałe parametry sprawiają, że daje ona mnóstwo radości z jazdy. Warto jednak pamiętać o tym, że ten japoński pojazd nie należy do najmłodszych i coraz trudniej znaleźć egzemplarz zachowany w idealnym stanie. Przed jego zakupem warto się o nim więcej dowiedzieć i pamiętać o tym, że wymaga on wkładu nie tylko dużej ilości pieniędzy, ale także serca i cierpliwości, by mógł zachować swój urok przez wiele lat.

Od bardzo wielu lat nasza firma istnieje na rynku, zajmując się realizacją usług związanych z blacharstwem, lakiernictwem i naprawami samochodów po wypadkach. Możemy zaoferować, że w naszym zakładzie można uzyskać pomoc z zakresu blacharstwa oraz lakierowania...

Dobra rehabilitacja i fizjoterapia jest w stanie zdziałać prawdziwe cuda. To właśnie dzięki niej można cieszyć się na nowo pełną lub częściową sprawnością. Jeżeli szukacie miejsca, gdzie możecie zapisać się na rehabilitację oraz fizjoterapię, to sprawdźcie naszą ofertę. MF...

Honda Civic VIII generacji - czy warto się zainteresować?
Kompaktowy model Hondy cieszy się na naszym rynku dość dobrą opinią,
jako nowy samochód aspirował nawet do klasy "kompakt premium". Czy po
ponad dziesięciu latach od zakończenia produkcji ósmej jego generacji
jest ona...